Sepuluh Model Mitsubishi Lancer Evolution yang Ikonik dan Bersejarah (Bagian 1)

Mitsubishi Lancer adalah salah satu mobil sedan yang telah menjadi ikon sejak diluncurkan pada tahun 1970-an. Dengan lebih dari 7 juta unit terjual di seluruh dunia, kendaraan ini menjadi salah satu pilar bagi Mitsubishi Motors dalam industri otomotif global. Namun, di balik kesuksesannya, ada satu varian yang menonjol, yaitu Mitsubishi Lancer Evolution, yang dikenal sebagai Lancer Evo. Mobil ini tidak hanya menarik perhatian pencinta otomotif, tetapi juga mengukir prestasi di ajang reli dunia, khususnya di World Rally Championship (WRC).

Sejarah Awal Mitsubishi Lancer Evolution

Lahir pada bulan Oktober 1992, Mitsubishi Lancer Evolution pertama kali diperkenalkan sebagai bagian dari FIA Group A, yang merupakan regulasi untuk mobil reli berbasis produksi massal. Pada saat itu, setiap produsen otomotif diharuskan memproduksi minimal 2.500 unit dari model balap mereka agar bisa berpartisipasi dalam WRC. Lancer Evolution pun memulai sejarahnya dengan memenuhi syarat tersebut.

Untuk menciptakan Lancer Evolution yang kompetitif, Mitsubishi memanfaatkan desain bodi Lancer yang ringan dan kompak. Mesin yang digunakan adalah 4G63T dengan turbocharger yang diambil dari Galant VR-4. Dilengkapi dengan sistem penggerak 4WD fulltime yang sudah terbukti efektif pada generasi keenam Galant VR-4, mobil ini berhasil menyuguhkan performa yang mengesankan.

Modifikasi mesin membuat Lancer Evolution I mampu memproduksi tenaga maksimum 250 PS, yang lebih besar 10 PS dibandingkan dengan Galant VR-4. Selain itu, bobot mobil berhasil dikurangi dengan penggunaan kap mesin dari aluminium. Suspensi juga ditingkatkan untuk memberikan respons yang lebih baik, sementara sistem aerodinamika diperbaiki dengan penambahan lubang besar pada bumper depan dan spoiler belakang. Terdapat dua tipe Lancer Evolution I, yakni GSR dan RS, dan semua 2.500 unitnya terjual dalam hitungan hari setelah peluncuran, dengan total produksi mencapai 5.000 unit untuk pasar Jepang.

Mitsubishi Lancer Evolution II (1994)

Kesuksesan Lancer Evolution I di kejuaraan WRC mendorong Mitsubishi untuk meluncurkan Lancer Evolution II pada Januari 1994. Versi kedua ini datang dengan sejumlah peningkatan yang signifikan, terutama dalam hal pengendalian dan stabilitas. Salah satu perubahan utama adalah penggantian Limited Slip Differential (LSD) pada bagian belakang dengan pelat yang membuat mobil lebih lincah saat berbelok.

Walaupun tetap menggunakan mesin 4G63, tenaga yang dihasilkan pada Lancer Evolution II meningkat menjadi 260 PS. Mobil ini juga menggunakan platform yang berbeda, dari CD9A pada generasi pertama beralih ke CE9A. Peningkatan ini membuat Lancer Evolution II lebih stabil dan responsif di trek.

Mitsubishi Lancer Evolution III (1995)

Memperkenalkan Lancer Evolution III pada Februari 1995, Mitsubishi melakukan sejumlah perubahan untuk meningkatkan aerodinamika dan sistem pendinginan mesin. Desain bumper depan, samping, dan airdam belakang mengalami modifikasi untuk mendukung performa di WRC yang semakin kompetitif. Dengan peningkatan rasio kompresi menjadi 9.0, tenaga mesin kini mencapai 270 PS.

Salah satu warna baru yang diperkenalkan adalah Dandelion Yellow, yang menjadi ciri khas dari Lancer Evolution. Keberhasilan mobil ini di sirkuit juga ditandai dengan prestasi Tommi Makinen, yang berhasil meraih gelar juara rally dunia pada tahun 1996.

Mitsubishi Lancer Evolution IV (1996)

Pada bulan Oktober 1995, Lancer mendapatkan perubahan total, termasuk pada model Evolution yang kini dikenal sebagai Evo IV. Mobil ini dirancang berdasarkan Lancer Evolution RS dengan spesifikasi yang sesuai dengan kebutuhan tim WRC. Sementara itu, Lancer Evolution GSR ditujukan untuk para pecinta mobil sport.

Teknologi Active Yaw Control (AYC) diperkenalkan pada Evo IV, yang bertujuan untuk mengontrol keseimbangan di antara ban kanan dan kiri. Dengan menggunakan sistem All-Wheel Drive, mobil ini menawarkan stabilitas yang lebih baik saat melaju di kecepatan tinggi. Dengan platform baru berkode CN9A, Lancer Evolution IV memiliki desain yang lebih besar dan agresif.

Mesin Evo IV dituning untuk menghasilkan tenaga sebesar 280 PS. Para pemiliknya melaporkan bahwa kinerja turbo pada mesin ini lebih optimal berkat penerapan twinscroll turbo.

Mitsubishi Lancer Evolution V (1998)

Memasuki tahun 1998, Mitsubishi memperkenalkan Lancer Evolution V pada bulan Januari, dengan modifikasi yang cukup signifikan untuk mempertahankan keunggulan di ajang reli Group A. FIA memberikan kebebasan lebih besar kepada pabrikan untuk melakukan modifikasi pada mobil mereka, dan Lancer Evolution V memanfaatkan kesempatan ini.

Modifikasi mesin termasuk penggunaan piston yang lebih ringan dan nozzle turbocharger yang lebih besar, menghasilkan torsi maksimum hingga 373 Nm pada 3.000 rpm. Sektor kaki-kaki juga mengalami perubahan, dengan pelebaran wheel track untuk meningkatkan handling. Selain itu, rear spoiler yang dapat disetel menjadi salah satu fitur ikonik dari Evolution V.

Lancer Evolution V berhasil membawa Mitsubishi meraih gelar juara Manufaktur di WRC untuk pertama kalinya, menegaskan posisinya sebagai salah satu pemain kunci dalam dunia balap.